LogiMAT verkauft: Messe Stuttgart übernimmt auch den HUSS-VERLAG
Die LogiMAT bekommt einen neuen Eigentümer: Die Messe Stuttgart übernimmt die EUROEXPO Messe- und Kongress-GmbH und den HUSS-VERLAG. Damit sichert sich die Messegesellschaft nicht nur die Kontrolle über eine der weltweit führenden Intralogistikmessen, sondern steigt zugleich in das Fachmediengeschäft ein. Die LogiMAT soll langfristig in Stuttgart bleiben, der Verlagsstandort München erhalten werden.
Foto: Messe Stuttgart / EUROEXPO
Kleinladungsträger: 347 Behälter statt sechsstelliger Werkzeugkosten
Kleinladungsträger müssen in der Automobilindustrie oft Anforderungen erfüllen, für die Standardbehälter nicht ausgelegt sind. Als ein Kunde 347 waschbare, ESD-geschützte Sonder-KLT benötigte, schied ein neues Spritzgusswerkzeug aus Kostengründen aus. Antalis Verpackungen entwickelte stattdessen eine Trilaminat-Konstruktion mit versiegelten Kanten und einteiligem Deckel. Die Lösung ersetzt einen aufwendig zusammengeschweißten Behälter.
Foto: Antalis Verpackungen GmbH
Wenn herkömmliche Automatisierung versagt: NRW setzt auf KI-Robotik in der Logistik
Lkw entladen, unterschiedlichste Waren kommissionieren oder zwischen Lagerhalle und Betriebshof navigieren: Gerade dort, wo sich Arbeitsabläufe kaum standardisieren lassen, stößt die Automatisierung in der Logistik an Grenzen. Ein neuer Forschungsverbund unter Leitung des Fraunhofer IML will diese Hürden mit KI-basierter Robotik überwinden. Am 1. Dezember 2026 beginnt die Konzeptphase für den Robo-Hub Logistics HILA. Auch humanoide Roboter spielen in den Planungen eine Rolle.
Foto: Fraunhofer IML / Vinzenz Neugebauer
Schluss mit dem Auftragschaos: EPG will mit Order Management System das Fulfillment neu steuern
Aufträge aus Webshops, ERP-Systemen und Marktplätzen, Bestände in unterschiedlichen Lagern und zahlreiche manuelle Entscheidungen: Die Steuerung komplexer Fulfillment-Netzwerke wird zunehmend anspruchsvoll. Mit EPG ONE OMS entwickelt die Ehrhardt Partner Group ein systemoffenes Order Management System, das Auftrags- und Bestandsdaten zusammenführt und die operative Abwicklung regelbasiert steuert. Künftig sollen auch KI-Funktionen und eine standortübergreifende Auftragsverteilung hinzukommen.
Foto: Erhardt Partner Group (EPB)
Raketenstart, extreme Vibrationen: Wie ZF in der Weltraumlogistik wertvolle Fracht vor der Zerstörung schützen will
Beim Raketenstart und beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre können starke Vibrationen empfindliche Nutzlasten beschädigen oder zerstören. Das ist ein Problem für die kommerzielle Forschung und Produktion im Weltraum. Der Automobilzulieferer ZF entwickelt deshalb gemeinsam mit Space Cargo Unlimited ein aktives Dämpfungssystem, das kritische Schwingungen reduzieren soll. Dabei kommt Technologiekompetenz aus dem Automobilbau zum Einsatz.
Foto: ZF
23.000 Mahlzeiten täglich: Wie Edelstahlbehälter die Logistik auf den Kopf stellen
23.000 Mahlzeiten pro Tag, wiederverwendbare Edelstahlbehälter und ein zusätzlicher Reinigungsstandort: Die Umstellung von Einwegkunststoff auf Mehrweg hat die Logistik des französischen Catering-Unternehmens La Cuisine Bordeaux-Mérignac grundlegend verändert. Mit Bodenrollern und Adapterpaletten von FATH organisiert das Unternehmen den standortübergreifenden Behälterkreislauf. Bis zu 784 Edelstahlbehälter lassen sich dabei zu einer Transporteinheit zusammenfassen.
Foto: FATH
Kommissionierung der Zukunft: Was können Pick-by-Light, KI und Wearables wirklich?
Wie lassen sich Kommissionierprozesse beschleunigen und gleichzeitig ergonomischer gestalten? Beim Transfertag „Order.Pick.Apply.“ am 26. November 2026 öffnet das Fraunhofer IML sein Picking Lab in Dortmund. Dort können Fachleute Pick-by-Light-Systeme, Wearables, kamerabasierte Assistenzlösungen und KI-gestützte Ergonomieanalysen im praktischen Einsatz erleben und ausgewählte Technologien selbst testen.
Foto: Fraunhofer IML
KI in der Zollabwicklung: Werden Zollspezialisten bald überflüssig?
Künstliche Intelligenz könnte die Zollabwicklung grundlegend verändern. Schon heute lassen sich Waren mithilfe von KI-Agenten nach ersten Praxiserfahrungen dreimal schneller in den Zolltarif einreihen. Doch wer haftet, wenn die KI Fehler macht? Und welche Aufgaben bleiben künftig den Zollspezialisten? Bertrand Gruson, Präsident der CONEX-Gruppe, spricht über die Möglichkeiten und Grenzen automatisierter Zollprozesse, die europäische Zollreform und den Markteintritt seines Unternehmens in Deutschland.
Fahrerlose Transportsysteme in der Logistik: 28 Roboter transportieren für Hermes
Fahrerlose Transportsysteme in der Logistik sollen Transportzeiten verkürzen und Beschäftigte entlasten. Im Hermes-Logistikzentrum Löhne übernehmen 28 autonome Palettentransporter von Melkus Mechatronic den Warenfluss zwischen Lager und Lkw-Verladung. Die Fahrzeuge bewegen Lasten von bis zu 1.200 kg und navigieren ohne zusätzliche Führungshilfen durch Bereiche mit Stapler- und Fußgängerverkehr. Foto: Hermes
Lagerautomatisierung Schweiz: Element Logic setzt auf lokale Präsenz
Die Lagerautomatisierung in der Schweiz bietet nach Einschätzung von Element Logic erhebliches Wachstumspotenzial. Mit einer eigenen Landesgesellschaft im Kanton Luzern will der AutoStore-Spezialist seine Marktpräsenz ausbauen. Marc Steinegger übernimmt die Leitung und setzt auf Kundennähe, lokale Beratung und den Ausbau langfristiger Geschäftsbeziehungen. Foto: Element Logic
Lagerautomatisierung im Lebensmittelhandel: Exotec holt Ocado-Managerin
Die Lagerautomatisierung im Lebensmittelhandel stellt hohe Anforderungen an Flexibilität und Wirtschaftlichkeit. Exotec reagiert darauf mit einer neuen Führungsposition: Clémence Munier, zuvor Vice President bei der Ocado Group, soll das internationale Geschäft mit Lebensmittelhändlern ausbauen und die Entwicklung branchenspezifischer Automatisierungslösungen mitgestalten. Foto: Exotec
Digitale Zwillinge in der Intralogistik: Autonome Stapler starten 50 Prozent schneller
Digitale Zwillinge in der Intralogistik sollen die Inbetriebnahme autonomer Flurförderzeuge erheblich beschleunigen. Toyota Material Handling Europe entwickelt gemeinsam mit NVIDIA und SoftServe eine KI-gestützte Simulationsumgebung, in der sich Fahrzeuge und Materialflussprozesse bereits vor dem realen Einsatz testen lassen. Der Inbetriebnahmeaufwand soll dadurch um bis zu 50 Prozent sinken. Foto: Toyota MH